Подскажите, как можно использовать движки от HDD

Может не совсем в тему, но для меня тут наиболее авторитетный ресурс...



Вопрос очень простой.

Есть коробка с движками от винтов (все одинаковые, те которые блины крутят) - интересно - можно ли их к чему нибудь приспособить... Существуют ли какие схемы их включения? Поделитесь информацией...

Спасибо.


Переместил в Другое/Другое.
maco

В качестве основного привода в HDD используются шаговые двигатели. Проще всего использовать те драйверы, которые имеются на плате электроники HDD.
Но это зависит от целей, которые нужно достичь.

Аватар пользователя LKA

Последний раз видел шаговый двигатель в винте, когда они были МФТ.
С тех пор они стали трехфазниками...
Крутилку - скорее да, лучше взять родную, но заставить ее крутить - придется подумать:)
зы: по крутящему моменту - только для вентилятор, но по скорости - вентилятор будет разлетаться в щепки от малейшего дисбаланса...

В кривых руках и коврик глючит.

Шаговые двигатели не могут быть трехфазными:)? Какой ужас:).
Если еще и поглядеть на осциллограмму напряжений на обмотках, так вообще можно в обморок упасть;).

МФТ - may be MFM?
P.S. Видел IDE'шный HDD с шаговым двигателем в качестве привода головок:).

Видел точило (алмазный круг), сделанное из Fujitsu MPG 7200rpm. Как я понял (фото только сверху сделано) используется родная плата и корпус, просто сняты БМГ и магниты.

Шаговый движок от синхронного двигателя все же отличается;) Хотя и немного похожи по внутренностям. Различие - у синхронника нет понятия шага;) На шпинделе - именно синхронник, не ШД. Соответственно - и пускать его, как синхронник... С плавным разгоном. Хотя - проблемно будет аналог родного драйвера соорудить...

А насчет ШД в IDE винтах - есть у меня пару рыб, из первых, с ШД на приводе головы... один даже двойной высоты... оба - 20 МБ:)

Уважаемые коллеги, в переписке с нашими англоязычными партнерами помните: whether - который, weather - погода, wether - кастрированый баран!
У некоторых людей торс - это просто разветвитель, позволяющий подключить руки и голову к заднице.

Цитата:
Различие - у синхронника нет понятия шага
Вы не поставили еще одно небольшое условие - форма напряжения, подаваемого на обмотки:). И у синхронного двигателя можно изобразить шаги, никто не мешает это сделать. Шаговые - частный случай синхронных двигателей, причем частность заключается в форме напряжения, подаваемого на обмотки, и конструктивных особенностях, позволяющих получить малое значение углового изменения положения ротора за период управляющего напряжения. Т.е. это отличие не является существенным по отношению к принципу работы.

Цитата:
Соответственно - и пускать его, как синхронник... С плавным разгоном.
А вы попробуйте шаговый двигатель запустить без разгона, сразу на частоте, близкой к частоте приемистости:).


Пример: MAXTOR 541DX 2B020H1, управление шпиндельным двигателем SH6770C + 3xPHN210T (трехфазный мост). На затворах красивые прямоугольные импульсы, сдвинутые по фазе, положительный импульс занимает приблизительно 1/3 от периода. На обмотках почти синусоида с коммутационными выбросами. При пуске хорошо заметно изменение частоты следования импульсов. Скважность остается неизменной.

P.S. Хочется поспорить - выкладывайте четкие определения, осциллограммы (или описание осциллограмм) и т.д.

Ключевое отличие ШД от СД - это дискретность перемещения ротора. Потому некорректно любой СД с постоянным магнитом относить к шаговым двигателям. Про остальные ключевые отличия конструкции (многополюсный ротор, кол-во полюсов статора = кол-ву полюсов ротора, явнопольсный статор) - отдельный разговор.



И по части разгона - когда СД выпадает из синхронизма, вращающий момент магнитного поля становится мизерным, близким к нулю. Потому - пуск СД без ОС - как минимум, ненадежное решение. Каким образом реализована ОС в драйвере вала - не интересовался, возможно - контроль тока в обмотках (при выпадении из синхронизма резко растет ток)

Уважаемые коллеги, в переписке с нашими англоязычными партнерами помните: whether - который, weather - погода, wether - кастрированый баран!
У некоторых людей торс - это просто разветвитель, позволяющий подключить руки и голову к заднице.

Цитата:
Ключевое отличие ШД от СД - это дискретность перемещения ротора.
Это обусловленно в значительной степени внешними факторами, зависит от формы приложенного напряжения и частоты. Пока не вижу кардинальных отличий:). По отличиям конструкции - желательно более подробно с точным разделением, потому что все приведенные понятия можно найти у синхронных и шаговых двигателей.

Цитата:
когда СД выпадает из синхронизма, вращающий момент магнитного поля становится мизерным, близким к нулю
Вот так вот сразу становится близким к нулю:)? А частоту уже учитывать не надо:)?
Шаговый двигатель тоже отлично выпадает из синхронизма. Опять же найдите отличия.

Цитата:
Это обусловленно в значительной степени внешними факторами


Это обусловлено конструкцией. Даже без внешнего тока ротор ШД имеет определенные устойчивые положения, и чтобы прокрутить его - нужно приложить значительное по сравнению с аналогичным СД усилие. Достигается за счет указанных мной ранее конструктивных особенностей.

А по поводу вращающего момента - в сравнении с моментом "опрокидывания", вращающий момент при рассинхронизации намного меньше, и зависит от конструктивных особенностей двигателя.

Уважаемые коллеги, в переписке с нашими англоязычными партнерами помните: whether - который, weather - погода, wether - кастрированый баран!
У некоторых людей торс - это просто разветвитель, позволяющий подключить руки и голову к заднице.

Цитата:
Даже без внешнего тока ротор ШД имеет определенные устойчивые положения
При явнополюсном статоре и роторе из постоянных магнитов СД также будет иметь устойчивые положения (хотя явнополюсный статор для СД в общем-то не применяется, но принципиально возможна такая конструкция).
А ШД при реактивном роторе и полностью размагниченных статоре и роторе не будет иметь устойчивых положений.

Еще по поводу устойчивых положений - у шпиндельных двигателей разных моделей устойчивые положения могут быть легко определяемыми, а могут практически и не определяться. Например, шпиндельный двигатель от Seagate 630 Мб отлично определяются 24 устойчивых положения, а у Hitachi 120 Гб устойчивые положения не прощупываются.
Хотя явнополюсный статор и активный ротор присутствуют в обоих случаях:).

Отправить комментарий

Содержание этого поля является приватным и не предназначено к показу.
  • Разрешённые HTML-теги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img>
  • You can use BBCode tags in the text. URLs will automatically be converted to links.

Подробнее о форматировании текста

Антибот - введите цифру.
Ленты новостей