Перезаряд батарей в SENDON UPS 1000

Хм... Для кислоток 12 вольтовых нормальное напряжение при заряде 14.4В, тут 2 батареи, соответственно 28,8, что вполне нормально... А отключать батареи на ходу лучше не надо... В чём проблема с бесперебойником то?

Это для автомобильных, а для UPSовых - 13.5..13.8.

С чего бы это?

На счет отключать на ходу ,согласен. Тем более скорее всего "горячей замены в нем нет", конструктивно не получится поменять на горячую. Это я в качестве диагностики, проверял напругу. А так, ничего не беспокоит. После пропадания сетевого напряжения, подхватывает адекватно, комп не гаснет, все остальное вроде тоже работает. Вроде, потому что информации по нему просто нет нигде. Найден этот ИБП был с вздутыми батареями. Это скорее потому, что их 10 лет никто не менял. Поставил новые, вроде все пашет, батареи холодные (комнатной температуры), да вот надо было добрым людям посеять зерно сомнения, мол многовато 28 вольт. Да и мне, в свою очередь тоже хочется чтобы батареи прослужили как можно дольше, и не жахнули тихой ночью под диваном.

Sandcastle, автомобильные необслуживаемые свинцово-кислотные стартерные батареи отличаются от необслуживаемых свинцово-кислотных, применяемых в УПСах, кроме строения пластин тем, что в последних электролит в состоянии геля, для того, чтобы эффективно работать в любом положении. Шо в тех 2.1В на банку, шо в этих... Указанное Вами напряжение 13.5..13.8 вполне вписывается в так называемую "летнюю уставку" для автомобильных (продвинуты "шоколадки" сами умеют переключаться, а ещё более продвинутые "уже не шоколадки" следят за температурой батареи), что вполне соответствует комнатной эксплуатации гелевых батарей в УПСах. Но, тем не менее, возьмём первую попавшуюся на глаза гелевую батарею и почитаем, что на ней написано.
GP PG12-1.2 (12V/1.2Ah/20Hr) - тут надеюсь всё понятно? Читаем дальше:
Constant voltage charge, Voltage regulation (20^oC)

Standbyuse: 13.5-13.8V
Cycle use: 14.4-15.0V
Initial current 0.36A MAX.
Вам эта надпись понятна или нужны комментарии?
Теперь, что касается отключения батареи от УПСа находу. Чисто теоретически - ничего страшного быть не должно, т.к. должно сработать ограничение напряжения. Практически же, всё упирается в схемотехнику конкретного ИБП, и при отключении батареи на ходу Вы будете рисковать примерно также, как коротя выход компьютерного БП. Есть защита - сработает, сэкономили - сгорит шоньть... Никому не секрет, шо контроллер в УПСе хорошенько сидит на самой АКБ (ессна супервизорами и питателями), поэтому бесперебойники с дохлой батареей не включаются вовсе - можно сказать, что не проходят "начальную инициализацию"... После того, как УПС её закончит, он перейдёт в один из режимов работы. Нас далее интересует "ждущий", когда сетевое в норме и АКБ стоит в заряде. Зарядник работает в ограничении тока, дабы быстрее выводить батарею в "полный заряд", затем ограничивает напряжение на клеммах. Более простые имеют ограничение по напряжению на клеммах и шпарят зарядный ток, какой умеют, разве шо резюк проволочный поставят. Т.е. как видим, при отключении батареи таки опять сработает ограничение. Это обычно так и должно быть, но повторюсь - всё зависит от схемотехники, а точнее от состояния схемы на данный момент. Ведь в ремонт обычно попадают вещи с неисправностями, поэтому и не стоит дёргать батарею на ходу.
Теперь про замену батарей. Не знаю как там у Вас с заменами, но в нашей прерии реально раздобыть только китайские поделки. Качество у них, как и ёмкость и ряд других параметров оставляет желать лучшего. Попадается откровеннейший брак... Батареи пухнут из-за газообразования. А это или на самом деле перезаряд до чрезмерно высокого напряжения (в примере это выше 15В) или кипение при высокой плотности тока или повреждение сепараторов и КЗ в банке(банках). Вот как раз на счёт последнего и хочется сказать то, что со временем батарея лучше не становится, это не бутылка с вином. И придёт час, когда какая ньть банка и коротнёт и ессна вспухнет... А вот китайские поделки могут на самом деле и с новья попухнуть. Даже попадались в ящике уже пухлые - это я про как раз такие шо в примере - для кассовых аппаратов идут - сотнями менял. Так что никто щас не застрахован...

В общем, я так понял что общественность в лице Bishop, не находит в таком напряжении ничего страшного? Ну и слава богу. Добавить к вашему большому посту нечего, кроме разве того, что гелиевые (с густым электролитом) АКБ присутствуют и в автомобилях.

Standbyuse: 13.5-13.8V - это я так понял, режим ожидания (в переводе). Поясните, что имеется ввиду.
Cycle use: 14.4-15.0V - и этот тоже, что то на ум не приходит ничего внятного.

alinghi, т.к. УПС в нормальном состоянии находится просто в режиме ожидания, то по идее конечное напряжение на полностью заряженном АКБ должно быть в пределах Standbyuse... Но это в теории так следовало бы сделать... Опять таки схемотехника какая...
В режиме заряда напряжение держут обычно в рамках Cycle use, дабы максимально сократить время выхода УПСа в полностью "боевое" состояние. Поэтому, когда Вы включили УПС и получили 28В на заряжаемых батареях - это нормально. Дождитесь полного заряда батарей (не менее 10 часов) и посмотрите ещё раз конечное напряжение на клеммах - вот тогда точно будет "всё" и можно успокоиться...

Напряжение 28 вольт держится уже на заряженных батареях, всегда

alinghi, ну селяви, значт так склепали... Можно поковыряться, при желании, и слегка понизить... Для этого надо или схемку посмотреть или так полазить (а такой штуки не попадалось)... Думаю, напишут ещё, у кого такие УПСы пробегали... Не думаю, шо это существенное превышение для долгого ждущего режима, если посчитать от максимума 13.8V на батарею, то превышение составит 0.4V (27,6V Standby)

Спасибо всем, будем надеяться проживут хоть пару лет.
Другой глупый вопрос. Имеет ли смысл, иногда оставлять ИБП поработать от батарей, с целью обеспечить им хоть иногда полный цикл работы?

Да, имеет... Во-первых Вы проведёте тест бесперебойника и будете знать, сколько есть времени в запасе в случае чего (если будете делать полный цикл) или же просто убедитесь, что всё в порядке. Во-вторых это полезно для самой батареи, в плане срока службы... Проверку лучше делать на эквиваленте нагрузки (чтобы не травмировать оборудование внезапным отключением) или по крайней мере с тормознутой загрузкой, например зайти в кмос-сетап или на паузе поторчать. Так же можно заюзать софт УПСа, если он умеет проводить тренировку батареи (опция "ля-ля калибрейшн")... Разок в 2-3 месяца такую процедурку можно затевать (хотя рекомендуют и чаще)...