Из своей практики. Под мост шприцом закачиваю спиртоканифоль(чем
Как прогреть северник чтобы избежать прогиба платы ?
- Все верно, главное не дать уменьшиться зазору между
- Из своей практики. Под мост шприцом закачиваю спиртоканифоль(чем
- А в севернике ли ?
- Грею плиткой. Как? Уже несколько раз писал. Плату
- - в Wiki было нарисовано как их
- А как покладывать лезвия, что это вообще, и
- Пользуюсь именно таким... Очень доволен!!! :)
- Очень верное замечание
- Классика жанра - GHG 660 LCD...;)
- Baza :-) я про модель :-)
- СТРОИТЕЛЬНЫМИ
- Slonopotam bosch? а какими именно? :-)
- Отношение к IR500 на сервисах неоднозначное...где-то стоит аккуратно
- С такой штукой вообще подобные вопросы просто
- Точки крепления мамы к корпусу в самый
- в принципе, такая штукенция может выполнять еще
- насчет решетки понравилась идея, надо будет попробывать 8-)
- попробовать завернуть в фольгу или газетку... еще
- я кладу мамку на решётку , которая опирается
- В моих экспериментах 50/50 (работает идеально/косячит или
- А вот насчет этого по подробнее можно
- на IR500 вообще-то термопрофиль можно ручками составить
- дело в том что у меня имеется очень
- +1.
- Лучше одновременно с обеих сторон: Снизу - электроплиткой, а
- Плавный и равномерный нижний подогрев на всю площадь
Прошивка и настройка BIOS, переделка и ремонт материнских плат, БП, видеокарт, HDD.
ROM.by 2002-2019 © apple_rom
Из своей практики. Под мост шприцом закачиваю спиртоканифоль(чем желтее тем лучше), выпариваю спирт разумным нагревом. Далее закачиваю повторно качественный спиртоканифоль. Плату кладу на металлическую станину(через зазоры 10 мм для тепловой конвекции) с отверстием 80мм, в области нагрева. После центровки воздушного потока грею снизу тупым строительным феном (300 градусов) с расстояния 10 см 15 секунд, после чего подключаю к работе верхний фен Net 852 (воздух-6 температура-300 предварительно нагретый), круговыми движениями прогреваю плату вокруг моста (30 секунд), далее работа по центру моста и по краям. Общее время нагрева приблизительно 1.5-3 минуты.
Постоянный визуальный контроль в торец моста на предмет просадки(деформации платы по периметру)для своевременной остановки нагрева с обеих сторон. Всё.