Маркировку взорванного прочитаете на среднем транзюке, скачаете даташит, распечатаете первую страничку, где вид и основные хар-ки и с этим в лабаз за новой парой. Далее:
1. Кандёры фильтра предпочтительно менять парой, дабы они делили напругу поровну, а для этого ессна их параметры и "лётные часы" должны быть схожими в разумных пределах.
2. Диодный мост надо проверить.
3. В базовых цепях обоих транзисторов придётся заменить электролиты, и очень вероятно резисторы и диоды... Да и вообще проверяйте все компоненты горячей стороны, чтобы не упустить из виду чего.
4. Остальные электролиты тоже проверять или менять в профилактических целях... доделывать фильтры и т.д и т.п
5. Самое здрАвое, что можно сотворить с этой железкой - разобрать на сувениры, ну, ежели конечно не восстанавливается какой-то исторический системник)) ибо денюшку тут потратить придётся изрядно (относительно такого же живого б/у)
Маркировку взорванного прочитаете на среднем транзюке, скачаете даташит, распечатаете первую страничку, где вид и основные хар-ки и с этим в лабаз за новой парой. Далее:
1. Кандёры фильтра предпочтительно менять парой, дабы они делили напругу поровну, а для этого ессна их параметры и "лётные часы" должны быть схожими в разумных пределах.
2. Диодный мост надо проверить.
3. В базовых цепях обоих транзисторов придётся заменить электролиты, и очень вероятно резисторы и диоды... Да и вообще проверяйте все компоненты горячей стороны, чтобы не упустить из виду чего.
4. Остальные электролиты тоже проверять или менять в профилактических целях... доделывать фильтры и т.д и т.п
5. Самое здрАвое, что можно сотворить с этой железкой - разобрать на сувениры, ну, ежели конечно не восстанавливается какой-то исторический системник)) ибо денюшку тут потратить придётся изрядно (относительно такого же живого б/у)