"В кабинет врача, пластического хирурга по мужской части, вбегает грузин и без лишних слов вываливает свой детородный орган
прямо ему на стол. Немая сцена.Наконец врач, участливо так - Что?...слишком большой? - Нэт...доктор. - Маленький? - Нэт...
доктор. - Так что это за... - Правда, хороший...доктор."
Гошпода...что-то "некрофильский" интерес к железу просится наружу...не обессудьте...;)
Домашняя ПЭВМ с основной(редко 3D-лабуда) боевой задачей - генерацией игрового стола с презренными картишками - справляется
отменно...но давеча я вспомнил из какого "теста" эта железяка замешана и был поелику удивлён - как сей агрегат ещё пыхтит...
В скобках - что менялось/делалось в процессе ремонта...мною...
БП-HPC(~ 10 деталек), m/b(chip PWM), video(ёмкость в сигн. цепи), sound(chip EMU10K), DIMM(chip RAM), FDD(main chip),
DVD-RW(чистка пикапа), HDD-IBM(пропайка заветных контактов), TV-Tuner Int.(замена Silicon Tuner на аналоговый MK3, с прев-
ращением в Beholder), RAID(пропайка Sil0680A).
Единственная позиция, не окученная ручонками с паяльником наперевес - CPU A/XP...Не порядок...;)...Гармонии не хватат...
Чую...я, далеко не один, сижу на таких дровишках...;)
Эти машины стапеля не требуют, очень крепкое днище. А вот если двери сильно гнилые, то это уже проблема, т.е. или машина очень много ходила, или хозяин лох :evil: В любом случае, с такими лучше не связываться 8-)
Я ищу в интернете по объявлениям. Глядишь повезет :|
Думал и об этом, но забыл написать :-?
А зачем?
Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
Вообще подкатники китайские доверия не вызывают
Добавлено спустя 15 минут 54 секунды:
Имелось ввиду, что они отгнили. А желаемый вами пепелац примерно тех же годов :-k
На заре моей пролетерской карьеры на меня чуть не упал неправильно
поддомкраченый и подстрахованный козликом автобус ЛиАЗ. Т.е. он упал, но через мгновение после того, как я вылез из-под его колесной арки. Убить не убило бы, но колено превратило бы в месиво.
После этого случая я очень тщательно подхожу к вопросу о страховке себя от падения поддомкраченого автомобиля.
Разговор о работе под стоящим только на домкрате автомобилем вообще не идет, я не из числа героев, хотя таковых периодически наблюдаю.
Кстати о домкратах.
В своем "Москвиче" я вожу домкрат от "Газели", вроде бы очень крепкий, я им и "Газель" в свое время поднимал. Домкрат это рычажно-винтовой в виде ромбика, т.е. в верхнем и нижнем сочленении рычагов по паре шестерен приваренных к рычагам для обеспечения геометрии.
Так вот вчера мой "Москвич" благополучно рухнул с этого домкрата, потому что сварка оказалась некачественной и шестеренки отвалились от рычагов, домкрат сложился набок и все упало.
Можно сказать, что опять повезло. Это случилось на работе, машина стояла на яме, колесо не было снято. А если бы в пути...
Сегодня я эти шестеренки приварил к рычагам "насмерть" :mrgreen:
А до этого я использовал традиционный консольный домкрат, т.е. с горизонтальнам штырем, который вставляется в штатный поддомкратник, аналогично "Жигулям"-классика. Использовал до тех пор, пока один такой поддомкратник не отвалился и машина не упала.
И опять повезло, дело было в гараже и колесо не было снято :mrgreen:
Китайские подкатные домкраты не так уж плохи, если ими правильно пользоваться. Т.е., обязательно перед тем, как домкратить, фиксировать машину от скатывания клиньями под колесами (всегда вожу с собой). Подкатной домкрат "боится" завала набок, при этом гнутся его рычаги, и он вообще выходит из строя. Ну и машина падает, конечно. Поэтому, кстати, продольная ось домкрата должна быть под как можно более острым углом к продольной оси машины. Если уж покатится, то хоть не завалится набок.
В моем гараже ямы нет, поэтому я поднимаю машину двумя подкатными домкратами (поочередно под мосты, а не поддомкратники), и ставлю колеса на обрезки шпал с набитыми планками (от скатывания). После этого под машиной можно функционировать, и даже вздремнуть :D
Получился небольшой фрагмент из авторемонтной "Кама Сутры" :lol:
Кстати, попытки пользоваться фольксовыми гнездами прекратили после того, как гнездо просто ушло наверх, потянув за собой край юбки. Потом это гнездо я выломала, вставив трубу и вдарив по ней ногой. Оно и отвалилось - с куском лонжерона :roll:
Короче, из всего многообразия ближе всего конструкция "стойка-двойной винт", который надо крутить в горизонтальной плоскости, т.е. вокруг него. Легкий, хотя - никакой штамповки, ломаться положительно нечему, усилие зависист только от степени смазанности, главное, не выкручивать слишком далеко. Правда, все просто, если пороги бескомпромиссно жесткие. Только я таких домкратов в продаже не вижу...
Фиксирую же в простейшем случае, ставя аппарат на перевернутые диски. Оттуда точно никуда не денется.
Добавлено спустя 10 минут 29 секунд:
Да, механик рассказал, как стремянку вроде как на москвиче откручивал... вроде как она там гайками вниз, мост вроде как над рессорой, ну вот, четвертая гайка у него че-то туговато пошла... в чем был неправ, говорит, понял в полете спиной вперед из-под машины, когда она падать начала. Чем оттолкнулся - не помнит :lol:
У меня-то "Камасутра" пока побезопаснее выходит (чтоб не сглазить
че-та мы и правда ветку монополизировали... выгонят нас... пойду лепить, пока дождя нет :)
по поводу поддомкратникофф, я их каждый с обоих сторон залепил пластилином, но так чтоб можно было домкрат вставить, ибо грязь есть зло, а пластилин есть гут. Домкратом пользуемся редко, поэтому так и ездим, а кусок пластилина в ящике имееццо. В гараже пользуемся старым гидравлическим домкратом и специальной досточкой :), родной жиговский только для полевых условий. Машина падала и не раз, но проносило (в смысле везло), поэтому щас безопасность форевер. Как говорится, хороший распиловщик знает технику безопасности как свои два пальца8-)