Сорри! отбегал...
По сопротивлениям сразу вопрос:
16 Ом - это вторичка? Очень мало... должно быть около килоома...
7.3 Ом - это первичка? Многовато... там провода то совсем ничего...
Тестер проверенный?
проверил другим тестером.....
0,7 КОм вторичка
на первичной почти ни чего нет...
на первичной почти ни чего нет...
порвана шоль?:shock: или в смысле почти ноль?
почти ноль..........
...от транса, конечно, зависит... но вот лежит на столе инвертор для Делла, марка YNV-10 (он на многих стоит... может и у Вас такой)
Вторичка 973 Ом (DT9208A проверенный). могу врубить RFT, минут 15 прогреется - скажу точнее если надо...
Трансы если сличить, то может оказаться, что во вторичке КЗ витки...
http://www.pchub.com/uph/laptop/43-29266-6436/YEC-YNV-10-LCD-Inverter.html
завтра принесут такой же бук, проверю на нём, что бы ваше время не тратить.......
подсветку сделал - поменял предохранитель, но появилась следующая проблема, на дисплее много зелёного и мелкая рябь.......
и красный цвет вообще отсутствует, дело не в шлейфе и не в матрице (инвертор тоже отпадает).........
Проверьте разъем на материнке на предмет загнутых контактов.
Проверьте нулевики по LVDS, если живы - прозвоните по приведенной схеме контакты LVDS на предмет одинаковости сопротивления.
А откуда уверенность, что дело не в шлейфе?
Загнутых контактов точно нет. Есть второй ноут у него шлей прекрасно работал... при подключении та же фигня (у второго ноута вышел MAX мультик из строя )
По сопротивлениям сразу вопрос:
16 Ом - это вторичка? Очень мало... должно быть около килоома...
7.3 Ом - это первичка? Многовато... там провода то совсем ничего...
Тестер проверенный?
0,7 КОм вторичка
на первичной почти ни чего нет...
Вторичка 973 Ом (DT9208A проверенный). могу врубить RFT, минут 15 прогреется - скажу точнее если надо...
Трансы если сличить, то может оказаться, что во вторичке КЗ витки...
http://www.pchub.com/uph/laptop/43-29266-6436/YEC-YNV-10-LCD-Inverter.html
Проверьте нулевики по LVDS, если живы - прозвоните по приведенной схеме контакты LVDS на предмет одинаковости сопротивления.
А откуда уверенность, что дело не в шлейфе?